Per i veicoli GM dotati di sistema di monitoraggio della pressione dei pneumatici (TPM) da 315 o 433 MHz, è necessario eseguire una "procedura di riapprendimento del sensore" dopo la sostituzione del modulo ricevitore del blocco remoto della rotazione dei pneumatici o del sensore di pressione dei pneumatici. Questa procedura di riapprendimento può essere eseguita utilizzando lo strumento speciale EL-50448. Si applica anche ai modelli GM del 2014. I sensori di pressione dei pneumatici sui modelli del 2012 e successivi possono essere letti solo utilizzando determinati strumenti diagnostici designati. Prima che il sistema di monitoraggio della pressione dei pneumatici funzioni normalmente, il modulo di controllo della carrozzeria registrerà le informazioni ID di ciascuna posizione nel sensore di pressione dei pneumatici; Dopo aver sostituito il sensore di velocità del pneumatico o della ruota, utilizzare il seguente metodo per leggere il sensore di pressione del pneumatico. Per il metodo specifico, fare riferimento a quanto segue: Fase 1: accedere alla modalità di inclinazione e posizionare la leva del cambio su " Dopo aver completato l'apprendimento, la luce dell'indicatore di direzione si accenderà per 3 secondi e il clacson emetterà due segnali acustici. Per alcuni veicoli dotati di sistema di monitoraggio della pressione dei pneumatici (TPM), dopo aver sostituito il modulo ricevitore del blocco remoto del pneumatico o il sensore di pressione del pneumatico, è necessario eseguire una "procedura di riapprendimento del sensore". Questa procedura di riapprendimento può essere eseguita utilizzando lo strumento speciale 50448 Elenco dei veicoli compatibili: caricabatterie e batteria non sono inclusi nella confezione. Per camion e auto: semplice ed economico, ma funziona bene. Molto meglio che andare da un rivenditore o da un gommista per ripristinare il sensore di pressione. Lo uso sul mio camion e su quello di mia moglie e ci vogliono solo pochi minuti per ripristinare tutte e quattro le ruote. 2. Visualizzazione corretta del display della batteria scarica: non ho mai programmato il mio sensore TP utilizzando il metodo "spurgo" sul mio Tahoe del 2007. Prima di avere questo strumento, io Ricordavo solo quale pneumatico fosse quando li facevo girare, ma ora non più. Ora posso riprogrammarli in pochi secondi e il display del cruscotto indica correttamente quale pneumatico è sgonfio. Questo strumento dovrebbe essere in dotazione con il veicolo. 3. Facile da usare: il funzionamento di questo prodotto è semplice e chiaro. Come accennato, spendere così tanto solo per far girare gli pneumatici non è affatto entusiasmante, ma considerando quanto farebbe pagare un concessionario, non ci vorrebbero molte visite di assistenza per pagare l'unità. Per quanto riguarda il funzionamento, fa esattamente quello che promette senza problemi. Metti il veicolo in modalità di ripristino e premi il pulsante sull'unità come indicato nel manuale del proprietario. 4. Non posso credere di aver bisogno di uno strumento speciale per far girare gli pneumatici. Per quanto ne so, per i veicoli del 2010 (2011) e precedenti, puoi usare qualsiasi magnete di grandi dimensioni per resettare il sensore di pressione dei pneumatici. Per i veicoli del 2011 (2012) e almeno per il mio Silverado del 2013 hai bisogno di uno di questi gadget. Questo funziona alla grande, quello che ho trovato menzionato sul sito web GM. 5. GM Copertura: il metodo di sgonfiaggio è convalidato solo su una Chevrolet Volt del 2011 utilizzando lo strumento di riapprendimento TPMS El-50448 e posso programmare 4 TPMS in meno di un minuto. El-50448 può programmare TPMS in GM dal 2010 al 2013.