LVT-2 / LVT(A)-2 Bufalo d'acqua- Opzioni per costruire un LVT-2 o LVT(A)-2- Portelli aperti o chiusi- Piste altamente dettagliate- Opzione linea di galleggiamento inclusa- Equipaggio opzionale in peltro in blister (venduto separatamente) Numero di parti: 76 pezzi / 3 canali di colataIl veicolo da sbarco, cingolato (LVT) è un veicolo da guerra anfibio e un mezzo da sbarco anfibio, introdotto dalla Marina degli Stati Uniti. Gli LVT sono stati utilizzati dal Corpo dei Marines degli Stati Uniti, dall'esercito degli Stati Uniti, dagli eserciti canadese, australiano e britannico durante la seconda guerra mondiale. Originariamente intese esclusivamente come vettori da carico per operazioni nave-terra, si sono evolute in truppe d'assalto e veicoli di supporto al fuoco. I tipi erano conosciuti come Amphtrack, "Amtrak", "Amtrac", ecc. (portmanteaus di "trattore anfibio"), e "alligatore" o "alligatore". L'LVT ha le sue origini in un veicolo di soccorso civile chiamato Alligator. Sviluppato da Donald Roebling nel 1935, l'Alligator era destinato ad operare in aree paludose, inaccessibili sia alle auto tradizionali che alle barche. Due anni dopo, Roebling costruì un veicolo ridisegnato con una maggiore velocità sull'acqua. Il Corpo dei Marines degli Stati Uniti, che aveva sviluppato la dottrina della guerra anfibia basata sulle idee del tenente colonnello Earl Hancock "Pete" Ellis e di altri, si interessò alla macchina dopo averne appreso attraverso un articolo sulla rivista Life e convinse Roebling a progettare un modello più adatto alla navigazione per uso militare. Roebling completò un prototipo militarizzato nel maggio 1940 e in seguito lo sostituì con un motore più potente; l'USMC testò il progetto nel novembre 1940. Impressionato dal prototipo, 100 unità furono costruite utilizzando una struttura interamente in acciaio, per un design più robusto e facile da produrre, e il primo LVT-1 fu consegnato nel luglio 1941. Altre 200 unità sono state ordinate ancora prima della consegna delle prime unità di produzione. Dopo ulteriori miglioramenti per soddisfare i requisiti della Marina, il veicolo fu adottato come "Landing Vehicle Tracked" o LVT. L'LVT-1 poteva trasportare 18 uomini completamente equipaggiati o 4.500 libbre (2.041 kg) di carico. Originariamente destinati a trasportare il rifornimento dalle navi a riva, mancavano di protezione della corazzatura e i loro cingoli e sospensioni erano inaffidabili se utilizzati su terreni duri. Tuttavia, i Marines riconobbero presto il potenziale dell'LVT come veicolo d'assalto. Un battaglione di LVT era pronto per la 1ª Divisione dei Marines entro il 16 febbraio 1942. Gli LVT videro il loro primo impiego operativo a Guadalcanal, dove furono utilizzati esclusivamente per i rifornimenti da sbarco. Circa 128 LVT erano disponibili per gli atterraggi. L'LVT-2 Water Buffalo (designazione britannica Buffalo II) era un LVT-1 migliorato dotato di un nuovo propulsore (che utilizzava lo stesso motore del carro armato leggero M3A1 per risparmiare tempo e semplificare la produzione) e di una sospensione "torsilastica" in gomma. Le costole dei cingoli in alluminio sono state imbullonate, rendendo le modifiche molto più facili poiché si consumavano rapidamente sulla terraferma e ancora di più sui coralli. Le prestazioni su terreni duri erano molto migliori rispetto all'LVT-1. Ne furono prodotti 2.962 esemplari. L'LVT(A)-2 era una versione corazzata dell'LVT-2 con corazzatura aggiuntiva alla cabina di guida e al resto dello scafo. Nel 1944 furono aggiunti scudi per proteggere i mitraglieri anteriori. Ne sono state prodotte 450 unità. Il lavoro di produzione e sviluppo continuò per tutta la durata della guerra, con la consegna di 18.616 LVT. Ventitré battaglioni dell'esercito americano e undici dell'USMC furono equipaggiati con LVT entro il 1945. Anche gli eserciti britannico, canadese e australiano usarono gli LVT in combattimento durante la seconda guerra mondiale.