In conclusione: tutti gli strumenti di programmazione di cui sopra possono essere utilizzati per la lettura e la scrittura della ECU, ma differiscono per la copertura della ECU e la lettura/scrittura. Non ci sono limiti al modello e all'anno dell'auto quando si utilizza il banco per leggere/scrivere i dati. Ma se hai chip e riduttori da leggere e scrivere, dovresti avere un flash. Il brutto è che lo smontaggio è necessario. il banco non copre chip e riduttori e l'OBD non può non funzionare bene per gerabox Read/Write. Quindi, faresti meglio a controllare la ECU/cambio/chip prima dell'acquisto. Controlla l'elenco di ogni auto nella pagina del prodotto corrispondente. L'utensile è dotato di connettori multiuso che consentono di stabilire i collegamenti in modo flessibile: USB: progettato per il collegamento al computer. Deve essere collegato quando il convertitore USB - UART integrato è abilitato; per l'aggiornamento del software PowerBox; durante la riprogrammazione delle CPU Renesas; CC: Progettato per alimentare il circuito integrato e la ECU collegata. Si consiglia di utilizzare solo unità di qualità con tensione di uscita di 12 V. Durante la lettura della password, quando è impossibile nel veicolo, si deve notare che i convertitori ad alta tensione nelle ECU consumano una corrente piuttosto elevata all'inizio che può attivare il meccanismo di protezione o addirittura causare danni all'unità di potenza; J2534 (OBD-II-F): progettato per collegare l'interfaccia con lo stesso nome a OBD-II; DB-15: Progettato per il collegamento al connettore principale della ECU. Si consiglia di utilizzare cavi 14P600KT02, 14P600KT03 o analoghi; -26: Progettato per il collegamento diretto alla scheda ECU o tramite l'adattatore all'apposita testa. Si consiglia di utilizzare un cavo 14P600KT06 o uno analogo per Tricore GPT. Si consiglia di utilizzare il software Flash Development Toolkit per il flashing per le CPU Renesas. Controlli: Lo strumento dispone di 3 interruttori per il funzionamento in diverse modalità. POWER: Controllo della potenza. Lo strumento dispone di tre modalità di alimentazione della centralina: OFF consente di rimuovere tutti i segnali di alimentazione e controllo dai connettori -26 e DB-15; MANUALE fornisce alimentazione alla VECU e ai terminali e alle uscite di controllo a seconda della scelta; AUTO, controllo automatico, in questa modalità la potenza è controllata dal programma di caricamento con segnale L-Line (15 pin OBD-II). Tipo di spina: spina degli Stati Uniti, si applica a Canada, India, Messico, Thailandia, Filippine, Taiwan e così via. Materiale: plastica Colore come mostrato Descrizione: E' compatibile in modalità automatica con i programmi di caricamento che utilizzano: BOOT-OEM12, 12 pin OBD-II; L-LINE, 15 pin OBD-II. Lo strumento è dotato di resistori di limitazione della corrente integrati sulle seguenti linee di segnale: RESET - 510 ; STIVALE - 510 ; CNF1 - 220 . STIVALE: Controllo simultaneo dei segnali BOOT, RESET e CNF1 (3,3V): OFF, permette di rimuovere tutti i segnali di controllo dal connettore DB-15; MANUAL tira RESET e BOOT sul segnale meno e CNF1 su +3,3 V; AUTO, controllo automatico, in questa modalità i segnali BOOT, RESET e CNF1 sono controllati contemporaneamente dal programma di caricamento (12 pin OBD-II, OEM12). Fanaleria: Il LED vicino all'interruttore 5V/3.3V indica 5V o 3.3V voltage alimentazione. VECU, il LED indica VECU e voltage alimentazione. Il LED 12V indica la tensione di alimentazione. Il LED BOOT indica la tensione sull'uscita CNF1 (il LED funziona sia per l'ingresso che per l'uscita). Tensione: AC100-240V Contenuto della confezione: 1 x PowerBox per Flash 1 x schema elettrico a colori 1 x cavo a colori GPT 1 x spina del caricabatterie Solo il contenuto della confezione di cui sopra, gli altri prodotti non sono inclusi. NOTA: La riflessione della luce e display diversi possono far sì che il colore dell'articolo nell'immagine sia leggermente diverso da quello reale. L'errore di misurazione consentito è di +/- 1-3 cm.