Continuando lo sviluppo in tempo di guerra della famosa Supermarine Spitfire, il Mk.Xiv ha visto la forma classica del celebre caccia mitchellano abbinata alla straordinaria potenza del nuovo motore rolls ROYCE Griffon. L'aereo risultante fu superbo e uno dei caccia più capaci della RAF della seconda guerra mondiale, dimostrandosi particolarmente efficace quando fu impiegato contro gli attacchi dinamitardi volanti v-1 che la Germania lanciò contro la Gran Bretagna meridionale, dall'estate del 1944. L'adozione del motore Rolls-Royce Griffon fornì allo Spitfire un significativo aumento delle prestazioni, ma non senza presentare progettisti e piloti Supermarine che convertivano all'aereo alcune sfide. L'installazione del nuovo motore nella cellula Spitfire esistente richiedeva una riprogettazione sia delle sezioni anteriore che posteriore dell'aeromobile e l'uso di una caratteristica elica rotolo a cinque pale. I piloti abituati a pilotare le versioni del motore Merlin dell'aereo avrebbero scoperto che il Grifone girava nell'elica nella direzione opposta e mentre l'aereo precedente tendeva a Veer a sinistra al decollo, le macchine alimentate grifone avrebbero veer nella direzione opposta - se il pilota avesse dimenticato e applicato i loro soliti ingressi correttivi, il loro primo volo potrebbe essere particolarmente breve e scomodo. Come unico caccia britannico Type a rimanere in produzione durante la seconda guerra mondiale, lo Spitfire fu costantemente sviluppato per assicurarsi che rimanesse all'avanguardia nelle prestazioni dei caccia, con gli aerei alimentati grifone che erano circa 80 mph più veloci delle macchine originali Mk.I.